直通车怎么计算盈利还是亏损？经验分享

直通车是需要付费的，所以很多卖家和朋友都会控制预算去测试，然后在拿到更好的产出率后放开预算。然而，在新手有一些朋友根本不知道如何计算直通车的盈亏。让我们一起来了解一下吧！

第一，普及毛利率的概念。没有100%的毛利率报表。如果成本50元，价格100元，毛利率应该是50%，而不是有人说的100%。毛利率=毛利/客户单价*100%。

我们来谈谈盈亏平衡点。盈亏平衡点是直通车ROI=的临界点，称为盈亏平衡点。既然有保障，直通车费用等于毛利，所以盈亏平衡点等于营业额/毛利=营业额/营业额*毛利=1/毛利。所以我们成功地推导出了盈亏平衡点的公式。假设你的毛利率是40%，如果ROI高于2.5就盈利，低于2.5就亏损。

这就是开了两次推广计划，的同一个宝贝，所以转化率和ppc差不多，直通车的ROI也一般。然而，这趟宝贝直通车是盈利的，利润率接近60%，盈亏平衡点很低。所以这个ROI其实是比较高的，大部分流量来自定向推广。如果不是急于过关，经过一段时间的优化，直通车的ppc降低2-3毛也不难。

知道了盈亏平衡点，参考自己的ROI，就不能知道直通车做得好不好吗？我觉得这个观点还是片面的。同时毛利是50%。你的直达车一天消耗100。营业额是1000。其他人一天消费10000。营业额是20000。我更喜欢后者。

从ROI=客户单价*转化率/ppc的公式来看，点击量、交易笔数、交易金额似乎与ROI无关，是的，与ROI无关，但我并不是说这些与直通车无关，ROI并不是判断直通车是否做得好的唯一标准。这里涉及到KPI问题。直通车的ppc在一定程度上与点击率是矛盾的。

你每天的预算只有100元。那么你的出价更低，站外的折扣也更低。只放在交易转化率高的地区，也能保证你一天消费100元，ppc不会太高，交易转化率也高。

直通车两例。

1.失去直通车。

直通车的平产比=(直通车总周转量、直通车损耗)/直通车成本。

2.直通车利润。

直通车试运行率=(直通车总周转量-直通车损耗)/直通车成本。

示例产品a(利润):(1000-58)/500=133601.88；

因此，产品A的生产比为1:1.88。然后，在优化直接访问的过程中，整个计划，单一产品还是一个关键词。如果该产品的产出率小于1.88，则需要根据利润进行调整。如果大于1.88，说明是盈利的，可以考虑加大投入。

因为流量规模与产量之比往往是反比关系：产量越高，流量规模越小；产量越低，流量规模越大！

所以在这个时候，我们必须在流量规模和产比面前做出一个“艰难的选择”:是应该高水平投产，还是应该高流量？

当然，理性的卖家要高流量，要重视产出率！

一般我建议你可以在平衡点以上投产，直通车本身不要太追求直接利润！

因为在直通车不亏本的情况下，引流，规模越大，引入店铺，的流量就越多，对整个产品和店铺!的重量都有更好的影响

有时候目光短浅，一味追求高产，往往会降低流量规模，得不偿失！

综上所述，直通车对roi数据的提升并不是越高越好！

因为从横向来看，不同的产品利润率不同，所以生产平衡点不同，是否盈利的标准也不同。看似产量很高，实际上可能是亏损。看起来产量很低，但实际上可能是盈利的！从纵向来看，产出率与流量规模成反比。产量越高，流量规模越小，有时候得不偿失！

营养的核心目的是降低PPC，以同样的预算获得更多的流量。我直通车的平均点击成本是0.95，而市场平均1.34元左右，最高的时候去了2元。关键在于我的质量分数，不是9就是10。