物流报价单，加油站柴油价格调整最新消息

油价最新消息：今日2021年10月12日星期二，一夜之间，寒冷袭击了整座城市，同时一夜之间，美原油暴力上涨突破80美元/桶，创7年来首次。

这油价还能涨多久？以目前预计，对于后市，随着冬季取暖需求较多，加之全球危机持续，供应趋紧，10月油价看涨氛围强劲。

部分加油站已经限量销售柴油

价格涨了，只能说明我们的用油成本增加，没油了，才是大问题，特别是加柴油的车主们，供应紧缺，限量成交，能拿到货才是王道，朋友圈这样展示，请看图片，有部分加油站已经限量销货。

地炼行情方面，昨日报价情况，地炼柴油日内再次高涨380元一吨，92号汽油，95号汽油，98号汽油，0号柴油又再现飘红，均价分别上涨91，88，96，181元/吨。富宇化工，92号汽油7900元/吨，95号汽油8000元/吨，0号柴油7600元/吨，大涨300元/吨，华联石化，92号汽油7993元/吨，95号汽油8103元/吨，0号柴油7673元/吨，联盟石化，92号汽油7900元/吨，95号汽油8050元/吨，0号柴油7550元/吨，供参考。

在能源危机下，全球焦虑继续扩散。

能源危机下，中国最新部署出炉

在全球性紧缺的预期下，煤价再创历史新高！据券商中国记者了解，10月9日，动力煤港口现货价格大涨，突破2000元/吨的历史性大关；10月11日，动力煤现货报价更是达到2200元/吨，刷新了历史纪录。

当日晚间，新华社发布消息，国务院总理李克强9日主持召开国家能源委会议，部署能源改革发展工作，审议“十四五”现代能源体系规划、能源碳达峰实施方案等。李克强说，要深入论证提出碳达峰分步骤时间表路线图。坚持全国一盘棋，不抢跑，从实际出发，纠正有的地方“一刀切”限电限产或“运动式”减碳，确保北方群众温暖安全过冬。提高清洁能源比重，更多依靠市场机制促进节能减排降碳，提升绿色发展能力。

不过，四季度，煤炭供需压力依旧较大。保供政策逐渐落地，9月下旬以来落地节奏明显加快，四季度将逐渐释放增量；但安监、生态环境约束依然存在，供应增幅仍存变数。整体上，“迎峰度冬”挑战依旧存在，随着保供政策逐渐落地，完全可以保障取暖用电需求；但整体供需紧张情况需要缓慢缓解。

10月8日，WTI油价时隔7年后首次突破80美元大关；10月11日，WTI油价大涨超3%，报82美元，再度刷新前高。值得注意的是，国际油价已经连涨7周。叠加煤炭的紧缺，席卷全球的能源危机正在加大北半球越冬困境。

在原油大涨的带动下，10月11日，国内化工产品全线大涨，甲醇、PVC等强势涨停，LPG、PTA、EG等纷纷大涨。截至目前，PVC、PP、EB、塑料等化工品价格全部在10000元以上，刷新历史记录。就连甲醇价格都突破了4000元大关，创下上市以来新高，而一年前，甲醇价格不足2000元。

如今，市场对于全球能源危机的担忧渐浓。具体来看，在全球能源结构转型的背景下，此次能源危机主要围绕传统的化石能源展开，包括石油、天然气和煤炭。能源产品的价格一路攀升造成了全球范围内的供电紧张，工业生产承压，同时高企的电价以及天然气和汽油短缺也对居民生活造成干扰。预计短期内主要能源产品的价格高位难以改变，新一轮全球通胀来袭，我国的通胀压力也不容忽视。

集卡涨价了，普货运力涨价已在路上

近日，厦门、深圳、上海、宁波等城市集卡运输协会陆续发布文件，由于油价上涨、国外港口拥堵、海运运力紧缺和缺箱等原因，建议各集运企业与客户友好协商，上涨运费，厦门建议以1元/公里的标准加收燃油附加费，上海指出需增加运费约21%才能平抑成本。

运价为何上涨？

燃油费作为运输道路主要的成本支出，集卡运费成本中燃油费用占比约为30—35%，高者甚至可达40%，大多数集运企业已无法承担因此所增加的成本费用，如柴油的价格便已从2020年4300元/吨大幅增加到现在7500元/吨，且油价还将有进一步上涨的趋势。

按行业资深人士测算：现油费已从百公里130元增加220元，即多增加了90元成本，每公里油费增加了70%，需增加运费约21%才能平抑所增加的成本。

在购车款、保险费和路费、油费及司机工资等固定成本下，集卡老板通过带货、返趟、压缩进提费、不开票收现金省税点或加私油等小套路，在此前油价便宜，车队或能保本。

而今，在油价飞涨的现状下，集卡企业们已经扛不住了。

同时，新冠疫情打乱了全球经济和贸易发展节奏，贸易链的失衡，带来一系列连锁反应，国外港口拥堵、海运运力紧缺和缺箱，货物、设备运输成本及燃油成本也随之上涨，这也是运价上涨很重要的原因。

在红头文件指导下，一些物流企业纷纷发布运价调整通知函，指出2021年受油价连涨、论坛、司机工资、保险费、提箱费等成本暴涨下，公司运营成本激增，如宁波一批物流集运公司于10月10日、10月15日起实施运费调整，在原运价基础上涨10%。

集卡涨价了，作为同为整车群体的普货运力涨价还远吗？

此外，9月28日，中通、圆通、极兔、韵达等几家快递发布一则《关于规范快递市场服务价格的通知》，将于10月8日起对低于实际运作成本的快递价格进行规范。

从上述文件看，涨价主要聚焦在上海，10月，快递涨价的“通知”终于走出了上海，如圆通某分公司在原资费基础上调0.6元/票。

据业内人士透露，目前主要是调整以往过低的快递价格，如针对以往一块三、一块四发全国的快递件，每件涨六毛钱，并不是所有的快递都涨价六毛钱。

快递企业的涨价主要源于今年4月以来，浙江邮政管理局、国家邮政局等监管层面多次严厉发声，多个条例陆续出台，对以低价扰乱行业市场经营秩序等行为表达出强烈的干预意愿，也为当前快递行业惨烈的价格战敲响警钟。

今年浙江制定了《浙江省快递业促进条例(草案)》（下称《条例》草案），指出快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。

同时，今年监管层面动作频频，很多政策都指向快递员权益保障，为响应政府号召，各家快递企业纷纷宣布上调0.1元派费。据中信证券从义乌多家加盟网点调研结果来看，此次派费上调均已传递至上游，部分网点单票揽件收入提升0.15元，派费上涨传递至终端揽件价格。

此外，燃油费、人工成本，各地限电让快递网点产能受限均让快递各项成本上涨。

另外，旺季快递涨价已成为行业常态。

油价新高，各物流企业成本水涨船高，运价上涨呼声很高，大家运费涨了吗？