生鲜拯救顺丰？

01，如果顺丰在零售方面不能有所突破，那对于其他物流公司来说就是一个被证伪的“转型方向”。

2009年端午，顺丰嘉兴分部快递员将快件送到主管地区，趁机卖给客户

“五芳斋”粽子。这一尝试实际上帮助五芳斋卖出了100多万个粽子，成为顺丰进军电商领域的契机。

之后顺丰频繁行动。2012年5月，顺丰推出顺丰优化，位于“全球食品优化网购商城”，以生鲜销售为主。

物流企业切入业务流程并不少见，因为企业有从低利润业务转向高利润业务的天然动力，更何况物流与零售的天然紧密关系。按照教科书上的理论，零售，甚至是物流的一部分，是整个物流路径的终点。

王伟曾经说过：“其实一个快递公司进入跨行业发展领域之后，就意味着一个台阶。我觉得一个快递公司有两个阶段，一个是跨行业发展，一个是跨国发展。如果能做到这两点，就说明已经开始进入国际公司的门槛了。”

但理想闪耀成现实往往是残酷的，顺丰首选业务的失败足以写进商业教科书。

单从管理上的变化来说，顺丰在成立的前六年有七次偏爱帅。2015年，时任顺丰首选负责人崔在参加一个论坛时公开表示：“做生鲜电商真的很难。新鲜，也很难有亲人。”

在业务层面，当时顺丰首选的介绍方式是“全球料理，直接制作，全程冷链，顺丰配送”，这说明顺丰对这项业务的重视，但也制约了顺丰的发展。

这听起来对消费者很有吸引力，因为这意味着大量的SKU和有竞争力的价格很难形成规模优势，并在供应链层面构成巨大的管理问题。

当订单量不足时，所谓“从产地直接开采”是一个根本无法完成的伪命题。即使是现在以农产品闻名的拼多多，也只能从某些类别的源头实现直接开采。生鲜市场规模巨大，物流价值高可见一斑。

最后的结果也是真的。2017年左右，该公司在顺丰借壳上市的关键节点剥离了电商零售业务。物流公司参与零售规划被证明是不可行的。如果顺丰在零售方面不能有所突破，那对于其他物流公司来说就是一个被证伪的“转型方向”。

物流公司必须依靠物流本身的价值才能在新的价值链中获得份额。

02优化带来的冷链体验

“从优化角度建立仓储配送端的经验，也可能成为集团未来新的增长点之一。”

顺丰优化不成功的另一大难点在于，整个社会的冷链等基础设施在过去的很多年里还是不完善的。——生鲜电商的一大成本就是冷链的仓储物流，比传统电商高很多。

比如一个好的冷库通常需要六个温度区，因为水果、冷冻产品等产品需要存放在不同的温度区。即便如此，每个产品还是会有很大的损失。有业内人士透露，亏损可以控制在两三个点。

到目前为止，冷链基础设施不完善的现状并没有得到改善。以非常火爆的社区团购为例，最近各大平台的单位成交量大幅下滑。一方面，政策限制了补贴倾销措施，另一方面，夏季生鲜食品的储运难以解决。

顺丰快递等三方服务公司正在努力解决这个问题。顺丰副总裁李曾表示：“从优化角度建立仓储配送端的经验，可能成为集团未来新的增长点之一。”

尽管生鲜电商业务并不成功，但顺丰快递确实比其他进入者更早地意识到了生鲜物流的问题

比如，大部分人对快递的痛点有感知，即当快递到达最后一公里时，快递人员的配送时间、效率低、成本高的矛盾成为制约行业发展的关键。

鲜为人知的是，生鲜电商物流行业依然存在“第一公里”痛点。由于我国农产品供给具有分散化和分散化的特点，在采集第一公里的过程中，如何匹配农产品供给的分散化分布也是极其关键的。“第一公里”集合是比“最后一公里”分配更大的痛点。

比如山东省潍坊市，樱桃种植户多为个体农户，但由于种植量小，无法实现规模效应，快递企业没有深入乡镇，樱桃无法顺利“走出去”。

顺丰在这个层面做了很多布局。在山东樱桃产区，顺丰在核心主产区临朐建立了占地1万平方米的大型樱桃预处理中心。前端通过专业的尺寸测量和含糖量检测对水果进行分级；中端通过一代人帮助电子商务客户降低成本；最后提供顺丰快递量身定制的自动化包装服务。

03供应链愿景

顺丰关于供应链的梦想不仅需要支出，更需要时间去验证。

生鲜不是顺丰的大规模收入。2020年，其冷藏运输和医药业务收入仅为64亿元，而快递业务收入超过1000亿元。

虽然消费者在购买生鲜商品时更倾向于选择顺丰快递，但运费价格偏高一直是消费者的难题，而且这种业务的爆发还需要一段时间，规模经济才会变得明显。

顺丰更大的故事在于供应链。正如王伟所说：“顺丰未来致力于提供综合物流服务，目标不是4000亿传统快递市场，而是12万亿物流市场。”

看看它的生鲜生意，可以发现一些有趣的东西。

第一，顺丰很注重生鲜产品的包装。针对不同的水果类型，顺丰开发了不同的独家包装，并投资温控。

似乎很难理解在包装上花了多少精力，但如果定位为“物流型业务伙伴”，包装是其出口业务能力的切入点，也是其发展后供应链必不可少的一部分。

二、上面说的预处理中心，不同的类别有不同的预处理痛点，比如桃子怕挤，西瓜怕破等。通过预处理中心，顺丰快递可以将非标准生鲜产品转化为标准化产品，从而提高流通效率。

然而，随着供应链的故事，有高资本支出。这是关于顺丰在资本市场的另一个大问题。但从顺丰过去几轮资本支出的峰值来看，打造大规模船队、拓展全球业务等举措，确实促进了其消耗资本支出后净利润的提升。

顺丰关于供应链的梦想不仅需要支出，更需要时间去验证。如今，保鲜战如火如荼，不仅促使消费者对果蔬的需求，也迫使顺丰快递完善冷链系统，服务用户的即时保鲜需求。

“每日三百颗荔枝”“红尘中与公主谈笑风生”是百姓的真实需求，也是愿意为之买单的消费场景。完成基础设施、能力建设和服务能力是率先进行这场新的消费改革的前提。

财经作家乔希贝诺夫(Josh Benov)认为，企业的发展要认清自己的优势，而你的优势决定了下一步的发展方向。“如果公司的专长是与客户建立良好的关系和互动，那么下一步应该是为客户提供服务，扩大业务范围。”

非常适合一个顺丰快递的描述。

04写在最后

在观察物流行业时，大多数人都把快递甚至电子商务快递误认为是物流最重要的市场。然而，事实上，物流市场很大，覆盖了商品产品的整个周期

对于一个综合性的物流公司来说，把全部的注意力和企业能力建设放在快递这一边，就相当于把自己置于危险之中，因为电商部件的上游是一个无比强大的电商巨头，电商巨头很难接受快递公司的高价和高利润。

但是，把视线从电子商务移开后，我们会发现整个物流市场突然清晰起来：大型制造企业需要综合实力的第三方物流公司作为合作伙伴；在生鲜冷链和产地方面也有太多的市场空间需要挖掘。

这些都是顺丰已经做过或者有机会推广的增量业务。

在2020年4月初的股东大会上，顺丰董事长就第一季度报告的表现公开道歉，称“第一季度经营不佳”。与此同时，顺丰股价继续大幅下跌，整体较价格高峰期下跌逾46%。这并不是SF上市后最大的跌幅，而是其上市后面临的第一个严重问题。王伟将如何带领顺丰化解危机，值得所有投资者关注。