空运运价表，航空运费的计费重量越大,运价越低

“我们准备冲BS1的产品突然能补货，实在太开心了。”

从3月底开始，便有不少卖家被亚马逊陆续“翻牌”，大家都在苦苦等待4月5日过后能够恢复创建发货计划，然而，入库限制依旧尚未完全解除，卖家仍需等待。

整个跨境电商圈有人欢喜有人忧愁，昨日，仅有小部分卖家发现自己的热销产品可以补货，大部分卖家仍旧苦于无法发FBA，他们在涌入自发货以后又陷入困境，差评、丢包、售后，心力交瘁。

空运物流价格暴涨至110元/KG，自发货何去何从？

在FBA禁止补货之后，自发货成了不少卖家的解决方法，然而对于从未自行处理产品运输的亚马逊卖家来说，从FBA转变为自发货并不容易。

仅这一个月以来，雨果菌已经听到不少关于因自发货而引发困扰的事情了。

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有亚马逊卖家表示：“自发货之前确实卖的不错，自己甚至在疫情期间碰到小爆款，一天几十单，生活美滋滋，买房买车指日可待，谁知这几周空运物流价格暴涨至110元/KG，E邮宝等小包渠道也涨到50元/KG，爆仓、排仓、时效慢，发货遥遥无期，加上丢包，差评等事件不断，现在已经到了发货等于亏钱的境地了。”

据了解，4月6日中国邮政发布通知称，由于国际航班减班停航，运输成本大幅上涨，将临时收取部分路向运输附加费，线下E邮宝在列，欧美国家邮费又涨了20元/KG。除此之外，由于市场供需关系的极度不平衡导致空运价格步步高升，仅仅一周时间，费用从40元/KG到60元/KG再到90元/KG，现在更是飙升到110元/KG。

（图片/中国邮政运输附加费部分截图）

这则运输附加费的消息对Wish和速卖通卖家来说简直就是晴天霹雳。一边是日益飞涨的物流费用，一边是亚马逊的禁止大幅度涨价，产品价格受到限制，自发货卖家利润所剩无几，甚至已经发不起货了。

（图片/卖家群聊天截图）

自发货争论不断，卖家为何频频叫苦？

“或许大部分人只是习惯了FBA，懒到不想赚自发货这种辛苦钱罢了。”有亚马逊卖家说道。

关于自发货的争论非常多，卖家们的观点不尽相同，但按照现在的物流形势来看，对很多亚马逊铺货做自发货的公司来讲，都是当头一棒，很多公司和小卖目前都在生存线上苦苦煎熬。

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自发货相对于FBA较为明显的优势在于可控库存和资金更为自由，但对应的缺点也存在，客户下单后，如果操作不及时，订单有效追踪率不达标，都可能影响到账号的绩效表现。

除此之外，还有哪些原因让卖家频频叫苦？雨果菌整理了部分卖家最头痛的问题：

快递时效不稳定

大部分卖家都在反馈时效问题，据了解，发E邮宝，现在排队上飞机都至少得20天。客户也可能因为收到货物太慢而留差评、退货等。

售后问题十分麻烦

丢包，退货，取消订单等售后问题需要自己解决，很多买家都是冲动消费，货物都打包好了或者都在半路了订单却被取消，卖家总能遇到各种各样让人头疼的奇葩问题。

A-Z索赔影响大

自发货容易影响店铺的评分，有些客人不看邮件，遇到售后问题卖家得不到回复， 往往数日后直接就给开A-Z，并且很可能招致差评。

总而言之，差评、退货成本等风险增加，运费可能随时上涨，后续账号若绩效表现如果不达标，轻则被平台限制自发货权限，重则可能导致账号被移除销售权限，卖家还需要自己打包、上传单号 、售后处理，在这个特殊时期十分麻烦。

自发货卖家如何打破困境？

针对此现状，有卖家建议道：“自发货一定要发货及时，后台可以设置最长三天时间内发货，但千万不能迟发货，只要有追踪动态，不丢包，送达时效问题不计入店铺指标考核，并且必须实时地跟客户进行沟通。”

虽然风险因素较多，但在疫情期间，似乎又别无选择，自发货卖家该如何打破困境呢？

1.灵活选择物流渠道

建议卖家与合作物流商保持高频率的沟通，咨询渠道和物流产品的建议。据卖家反映，虽然物流专线价格也是随时看涨，但专线渠道时效稳定，性价比高，全程详细跟踪，时效风险也会更低一些。

2.海外仓储派送

提前备货至海外仓，待买家采购后再从海外仓发货，location标记为当地，与国外卖家同台竞争，买家体验相对较好。

3.水涨船高适当提价

对于货值较高的产品，可以考虑适当提高价格，以此来保证利润，但运费上涨也直接加大了卖家的售后和退货成本，卖家也要考虑亚马逊禁止大幅度涨价的政策。

不过高价值和高运费产品并不适合做自发货，否则退货问题可能会导致亏损严重，卖家最好谨慎考虑。

昂贵的物流成本之下，依然无法保证时效性，这是所有中国卖家都面临的困境，物流一旦出现问题，会出现一系列连锁反应，如果卖家想暂时切换为自发货，最好先查看自己的订单迟发率、订单有效追踪率和配送前取消率这三大绩效指标是否都满足要求，做好规划准备，减少Listing被审核或是店铺被冻结的风险。