当今之世，外贸出口企业面临严峻竞争，外有特朗普发动贸易战，咄咄逼人。内有中国劳动力成本水涨船高，苦苦坚持。于是外贸企业想方设法，千方百计，绞尽脑汁的想降低成本。

有出国投资建厂的，有把工厂迁移到内地的，更多的则是瞄准了运费这块原本已经没有啥空间的地方。一个偶然的机会，我看到了客户指定货代的收费清单。立刻惊为天人，瞬间打破了我的认知水平。原来收费可以玩出这么多花样来！于是我特别收集了很多指定货代的收费清单，仔细观察研究，分门别类，终于大致掌握了指定货代收费的路数。特写于下面，供大家参考研究。

指定货代高收套路之瞒天过海

这个是指定货代已经用的炉火纯青的技能，简直是已臻化境。一般他们不管是什么船，THC一律目前还是在收：40HQ，1200RMB左右；20GP，900RMB左右。这一套收费方法用的最多，基本上发出去，很少有客户会有意见，因为客户对THC这些变化知之甚少。

而我们知道，目前很多船公司的THC只有1000和600左右，这样一出一进，利润大大的来了。另外还有文件费、电放费等，也是他们施展身手的好地方。

指定货代高收套路之无中生有

指定货代看准了广大善良的发货人不会刨根问底，就自学成才，学会了无中生有的本事。自创一些根本不存在的费用向发货人收取，这里典型的费用就是在费用清单里列出文件费和单证费2个费用，一个写450，一个写300，都让你付。这种情况下，假作真时真亦假。客户一不小心，就着了他的道了。

指定货代高收套路之移花接木

指定货代为了接到单子，对国外收货人的价格很低很低。然后回过头来，把这些本该收货人承担的费用全部收在发货人身上。比如CIC（集装箱不平衡附加费）、EBS（紧急燃油附加费）等等，这些费用明明是在海运费里的，却让发货人承担这些费用。AMS、ENS这些费用原本和收货人说好他们到付的，结果这边也来多收一次。

指定货代高收套路之以小博大

对于VGM、新舱单这些成本非常低的费用项目，他们大张旗鼓，大收特收，一般100RMB、150RMB起步，这里面的利润率吓死人。他们洋洋得意，毫不介怀。

指定货代高收套路之狐假虎威

最后一个大招就是，我是客户指定的，我有权高收你们的费用。这就是他们的大杀器。每当我们外贸人举事实摆道理逐一驳倒他们的高收费项目的时候，他们都会来一句：我们是客户指定的，也就是说老子高收费有理。让人无可奈何。

以上这些乱收费的怪现象，已经严重影响到我们出口企业的成本和竞争力优势。这些高收费的指定货代，应该要有人来专门管管了。国家一直强调给外贸公司减负，其实这个指定货代方面很有文章可做。

事实上，指定货代一直以来被广大外贸人所诟病，FOB条款，指定货代、LOCAL费用高、态度不那么友善那都是小事，真正的风险是物权，是无单放货。

货运界的惯例，谁给钱听谁的，估计任何行业都是这个规矩，FOB意味着买家指定承运人（通常是国外货代及其在中国的代理），买家控制运输，货代往往听从买家，甚至被买家直接控制，无单放货通常就发生在该种情形下！

近年来屡屡发生买方与货代勾结，要求船方无单放货，造成卖方钱货两空的事情。各位也可以百度下，有些国家就可以无单放货，比如巴西、安哥拉、委内瑞拉等等。

为此，建议大家再遇到指定货代高收等不合理情况发生时，务必注意以下几点：

1、如果碰到不合理的收费，坚决投诉给收货人。长此以往，必有用处。

2、碰到不合理的收费，坚决不确认。注意斗争策略和方法。

3、物权才是外贸中最重要的事情，不要整天埋头讨价还价而掉进了别人设好的陷阱。还是那句话，事后补救不如防患于未然。尤其是外贸新手，你需要一个货代老司机保驾护航。采用CFR/CIF不但可以支持本国货运，利润留给本国公司，更是对自己最好的保护。

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