阿里两亿美金投资东南亚物流独角兽

忍者在去年5月获得2.79亿美元融资后。

Van(中文名物流前天宣布完成5.82亿美元E轮融资，再次刷新融资纪录。本轮融资中，除了(主要是)现有股东的持续增持外，股东名单中还出现了阿里巴巴的名字。

阿里巴巴投资约2亿美元，成为第二大股东。忍者面包车投资后估值达到18.5亿美元，妥妥进入序列。估计离IPO不远了。

这两年东南亚的电商速度快，整体单价低，所以物流自然成为增长最快的行业作为行业，平台，的主要节点，电商，自然不会放弃对物流：的控制

谁是大股东？

忍者

Van应该也是阿里神(不是蚂蚁)自去年宣布阿里巴巴要投资30亿美元Grab以来，在东南亚最大的投资。这也是继邮政和拉扎达建造自己的物流之后，阿里参与的另一家东南亚物流公司

以下是E轮融资后忍者面包车的主要股东：

1.地球支柱

法国邮政快递公司是欧洲第二大包裹服务公司。它在活动的大部分投资和收购都在欧洲。

Van是唯一一家由法属邮政和集团在东南亚重金投资的快递公司，本轮融资后，Ninja Van依然稳坐第一大股东的位置，持有约44.67%的股份。

GeoPost还以子公司DPDGroup的名义在全球的快递开展业务，目前业务范围广泛：

2.阿里巴巴

物流体系一直是阿里巴巴关注的重点领域之一。除了很久以前在新加坡和邮政投资之外，Lazada的子公司Lazada多年来一直致力于在东南亚建立自己的物流体系。此次投资第三方物流平台，一方面是看好第三方物流在东南亚的长期发展，另一方面估计也是为了进一步探索平台，电商laza da和Ninja的未来

范的协作空间。实际上，Ninja Van在成立之初阿里收购Lazada之前)就与Lazada有着相当密切的合作关系。

在此次忍者范的投资中，阿里巴巴以每股约117美元的价格认购了170万股，投资约2亿美元，成为继Geopost之后的第二大股东。

3.蒙克山探险公司

由林毅博士和他的朋友共同创立的新加坡风险投资基金Monk's Hill Ventures在参与三轮投资后，持有约8.9%的股份。

4.创始团队

三位创始人和三位早期员工均持有Ninja Van约1.17%的股份，合计持股7.02%。

5.武士企业

他来自日本风险投资公司武士风险投资公司，在全球各地都有投资组合，并在以色列开设了分公司。E轮融资后，武士的持股比例约为6.33%。

除了上述前五大股东，还有文莱主权基金Zamrud(5.44%)。

-Zamrud意为祖母绿)，Grab(1.54%)，其将分销作为下一个业务重点，泰国曼谷银行等。

市场环境

与电商，平台和移动支付在生态方面相比，物流体系投入了大量资产，尤其是在东南亚这样一个破碎的地理环境下。在大环境的驱动下，从2014年到2020,年，东南亚到物流的风险投资一直呈稳步上升趋势，没有像支付和电商那样经历一定的波动

根据我们2021《印尼电商报告第二部分-电商生态：物流和代运营》中的数据，在众多印尼第三方物流平台，忍者中。

范基本上与所有主流电商和平台都有合作关系

同时，忍者面包车是物流为数不多的覆盖东南亚六个国家的平台。就像Lazada在被阿里，忍者收购之前是东南亚唯一的电商平台一样。

面包车的布局不容易，真的很值钱。

对于拉扎达来说，面对Shopee Express自建的物流，忍者的不断扩张，现在在阿里，手下的平台，电商，

Van在许多国家都有潜在的合作空间和国际资本背景，非常适合物流和平台的收入体系

对未来的预测。

就大趋势而言，我们认为东南亚主流电商平台，在达到一定量后，考虑到物流成本、用户体验和生态系统建设，将开始在自身内部建设自己的物流网络。

在大城市，主流电商，平台，借助相对完善的基础设施和集中的网购人群，可以有效打造自己的物流网络，但在中小城市的非城区，主流电商，平台，很难在短时间内覆盖。

与中国，不同，东南亚的经济和城市人口更为集中。其实没有二线城市——很多地方，一线其实就是四线：

与物流公司的角力，虽然殊途同归平台吃肉，物流打价格战)，但短期内可能不会像中国那样一边倒。

今年，电商，物流和平台闪存集团成为泰国第一家独角兽企业，并打算拓展海外市场。可见东南亚物流赛道真正的杀戮才刚刚开始。

极兔，从东南亚起家，比忍者神车小一岁，在业务扩展到东南亚后，他在全球大放异彩。