史上最严限电令会给物流和供应链带来很大冲击

最近各地限电限产的消息成为网络焦点。东北多地突发停电影响居民生活，“东北限电”成为热点，微博的一个入口据不完全统计，截至目前，广东、浙江、江苏、青海、宁夏、云南、广西、四川、河南，重庆、内蒙古等16个省份已采取积极措施，通过限电限产降低能源消耗。广东、浙江、江苏等重要照明产区均有覆盖。

虽然前几年用电高峰出现过停电，但“开二停五”“限产90%”和“千企停产”的情况都是前所未有的。9月22日晚以来，多家上市公司发布公告称，因电力供应紧张，为响应当地“双控能耗”的要求，上市公司或其子公司生产线暂时停产。从朋友圈，我们可以看到各种角度的讨论。有人说工厂无限期停电，有人担心双十一，缺货，有人急卖大功率发电机。

停电和有限的生产“扰乱”了供应链。

采访中，罗戈研究院院长潘永刚从物流和供应链的角度谈到了限电限产的影响。“这会打乱整个供应链的节奏，从生产端到需求端的发展演变结果，大家都不确定。能源受限后，前端需求和生产供给发生变化，将对后续原材料价格产生较大影响。很难判断未来如何把握整个市场的需求和供给之间的这种平衡。

断电的延迟滞后于生产，进而影响潜在消费甚至相应的就业，这将带来一些衍生的未来问题。"

“接下来是传统消费的旺季。双十一，双十二，元旦，春节等。促销和新品都增加了许多不确定性。现在它充满了未知。比如双十一会不会因为供给不足而无法实现高销量，然后快递的量就上不去，让大家都无法实现原来的计划，从而在整个资源匹配上面临浪费和挑战？不仅在双十一，而且由于权力制约和生产制约的范围和力度较大，会对正常的消费、生产、结构和传导逻辑产生影响。

远看，美国在68周内释放了31万亿元，但中国供给已经开始受限，这也将对外贸产生很大影响。"

据了解，很多企业在订单，走电商通道，发货日期一般为7 ~ 10天。断电将导致运行速度下降。目前的产能肯定跟不上需求，会出现交付延迟，只能进一步降低订单同时这次停电会对整个交付周期和双十一以及四季度的产量产生影响。随着高峰停电由“开六站一”升级为“开五站二”再升级为“开四站三”，不仅会影响延迟发货，还会给整个供应链带来波动。

以行业为例，加工企业都在追求在最短的时间内按照客户的产品要求交付产品。停电停产导致包装材料、纸箱等上下游供应商供货延迟。只有包装材料企业的上游供应链包含了塑料、纸板、油墨、胶水等材料的供应，可谓“牵一发而动全身”。各个生产环节的延误最终导致企业无法按时完成交货，这在一定程度上破坏了供应链体系。

在代工延期交货的表象下，随着原材料供应等上游市场的变化，企业开工率将下降，停产停产更加频繁，市场

双十一使市场需求高度趋同，并在很短的时间内达到一个巨大的峰值。这股巨大的需求浪潮将不可避免地影响到供应链上游的每一个环节，使得供应链这个运营体系动荡不安。在服务双十一，方面，各供应链的平台需要充分利用信息技术，准确预测消费需求，科学组织运营，灵活运用和配置各种运输资源，实现运营的效益优化如今，停电限产给试图保持平衡的供应链带来了更多的不确定性。

对于行业，物流，双十一和订单来说变化太大了，不仅仅是因为订单，瞬间爆发造成一定的错误率，还因为订单短期剧烈变化造成的运营困境，如果只是线上物流服务会非常容易，但是一旦涉及到线上线下渠道和平台，仓储运营和供应链规划的复杂程度会成倍增加。

电商，企业大数据预测需求后，商品将率先由物流提前存储在更贴近消费者的前置仓库，这对快递企业仓库的数字化管控和协同提出了更高的要求行业在短时间内着力整合仓储、运输、配送资源，为客户提供适合不同场景、不同渠道、不同层级的仓储配送服务，更快、更准地交付。所有这些都将受到有限的电力和生产的影响。

去年，物流一家公司在接受双十一采访时表示，“为了准备大促销，已经预售的品牌，很早就把订单推向了物流企业。这些订单已经整理好了，打包好了，堆好了，但是一家公司预售了10万，但是最后的交易取消了3万个订单，这就意味着这3万个订单全部要从上架；撤了另外，出于成本的考虑比如合并订单，品牌直到双十一当天才给订单发信息，突然有5万多订单流入。它还要求在24小时内交货，这使得处理起来更加困难。”

几个品牌公司计划的变动，会给双十一时期异常忙碌的物流公司带来困难。此次停电将导致制造业生产受限，多个省市供应链发生变化，这必将给物流工业带来相当大的麻烦。

限制电力和生产的深层原因。

停电、限产、停产的原因是什么？一方面，煤电短缺。与2019,相比，全国煤炭产量几乎没有增加，而发电量却在上升。另一方面，由于国外疫情，今年我国外贸增长非常快，加重了生产任务，导致电力需求持续增加。

中国要淘汰落后产能，进行供给侧改革，既有实现双碳目标的环保需要，也有——实现产业转型的重要目标，即从传统能源生产向新兴节能生产转变。

而物流的供应链企业也在不断探索低碳转型。从罗戈研究的调查中可以看出，企业在使用电动叉车、采用新能源配送车和卡车、提升仓储自动化水平、使用回收包装等方面进行了大量投资。

业内专家表示，全球经济受疫情影响较大，只有中国工厂仍能大规模生产，而集装箱供应不足。今年企业有很多订单，但做了更多的工作，却没有赚到钱，因为都被前端价格飞涨、出货价格高的原材料“吃掉”了。

此外，海外疫情的增加和订单带来的高需求是不可持续的。http://11中增量订单解决方案带来的生产能力提升